最近一段时间，全国多地连续发生多起电梯伤人事故。不到一周时间，湖北荆州、广西梧州、杭州下城、上海长宁，就连续发生了致人重伤、甚至致人死亡的严重事故。这让许多人再坐电梯时都有些忐忑了。电梯是特种设备，国家有严格的标准，没有重大意外发生应该绝对保证安全。那怎么会突然出现这么多电梯伤人的事故呢？昨天晚上，杭州电梯伤人事故的技术鉴定报告正式出台。悲剧为什么会发生？就让我们以它为范本，去看个究竟。

21岁的华东师范大学学生小鹿住在杭州市下城区新华坊小区的18号楼，7月30日上午，住在16楼的小鹿按了电梯，准备下楼。没想到，就是这样一个正常简单的动作，却让她年轻的生命走向了终点。

杭州消防支队江干大队艮山消防中队副中队长方凯介绍：“我们赶到现场的时候发现16楼电梯门是开着的，被困女子是面向电梯内部，胸部以上是看不到的。我们在17楼观察只能看到她脸部朝电梯内部，双手放在电梯上，在16楼躯干都是悬挂在轿厢之下，差不多就在这个位置，脚在这个位置左右。”

消防官兵们在小鹿的腰上系上安全带，三个人在16楼托举着她的身体。另外的官兵们在17楼，利用液压扩张器，把电梯轿厢和门之间的缝隙扩张，然后把女孩慢慢滑落到16楼。20多分钟后，女孩被救出，立即送往医院，经过一个多小时的抢救，最终还是不治身亡。7月31日下午，记者来到事发的18幢楼，出事的电梯门上贴着封条，门口摆着隔离装置。另一台电梯在正常运转，但乘坐电梯的人并不多。有些住在高层的居民选择了爬楼梯。

正常使用的电梯，为什么会发生“吃人”的事故呢？事故发生后，下城区政府立即成立了处置领导小组，对这起电梯事故进行调查。浙江省和杭州市特种设备检测专家现场对事故电梯的机房、井道、轿厢等进行了勘查，并做了相关试验。

电梯的基本结构是：一条垂直的电梯井内，放置一个上下移动的轿箱。轿厢的升降常用的是曳引式，就是用多条钢缆，把轿箱悬挂在电梯井顶部机房的曳引轮之上。钢缆另一端悬挂作平衡的对重。当轿箱移动时，对重会向反方向移动。在曳引轮上有制动器，相当于电梯的刹车装置。正常情况下，在制动也就是刹车状态下，人工不可能盘动电梯。而专家现场勘查发现，在制动状态下进行盘车试验，能很轻松向上盘动出事的电梯。杭州市特种设备检测研究院电梯所责任工程师潘相晨表示：“我们怀疑它的制动器制动力不足。”

制动器的闸瓦好比“刹车片”，用于电梯的减速、刹车、制动。根据这个型号电梯的维修规范，闸瓦厚度为10毫米，磨损到四分之一，也就是厚度为7.5毫米时，这个制动片就必须更换。因为闸瓦磨损严重，电梯容易刹不住车。而现场勘查发现，出事电梯的制动器闸瓦明显磨损，厚度仅为5毫米，早就该更换了。

国家电梯质量检验中心(浙江)副主任毛晓松告诉记者：“经过我们这两天现场勘测，主要问题还在于制动器的调整不到位。第一点制动弹簧要求是两边都要调整到60毫米，它现在这边是67个毫米，就是松了，这边调整的间隙距离是74。”

专家指出，制动弹簧过松，会导致抱闸力不足，也就是刹车力不足。毛晓松说：“制动间隙按照维保手册是要0.3到0.5毫米，这里4.5毫米，这边是5.5毫米，这个间隙大造成不能吸合，它造成了带闸运行。”

正常情况下，电梯在运行时，制动器是打开的；而电梯停止时，也就是电梯轿厢停在某一楼层时，制动器是闭合的，也就是刹车状态。由于事故电梯制动器失效，刹车片磨损严重，造成刹车力不够，电梯轿厢自动往上溜车。受害者在进入电梯的一瞬间，本该静止的轿厢继续往上溜，导致受害者被卡在16层和17层之间。

调查结果表明，事故的根本原因是电梯的维护保养不到位。新华坊小区共有3栋高层住宅，6部电梯。走进电梯，可以看到电梯的品牌是西子奥的斯，使用管理责任单位是浙江新鸿物业管理有限公司，维保单位是杭州通达电梯工程有限公司。

杭州通达电梯工程有限公司是一家B级资质的电梯维保公司，有30名持证维保人员。按照国家质检总局颁布的《电梯使用管理与维护保养规则》，使用正常的电梯每月至少要维保两次，每季度、每半年、每一年各要进行一次大型维保。从通达公司的维保单上看，维保工人每半个月对电梯进行一次维保，维保频率和记录符合国家相关要求。上面的记录显示：7月16日，工人曾对新华坊小区的电梯进行过维保。那么闸瓦磨损如此严重的情况，在当天的维保中为什么没有检查出来？

通达公司维保工人表示，一个季度才检测这个刹车片，没有发现它磨损得只剩5毫米。杭州市特种设备检测研究院电梯所责任工程师潘相晨表示，存在维护保养走形式的可能。

电梯制动器闸瓦的检查属于电梯日常维保项目之一，也就是半个月就要检测一次，然而，在这却变成了一个季度检测一次。本该经常检测的项目，被省略了，没能及时发现电梯存在的隐患，导致悲剧的发生。这起事故发生后，下城区政府对辖区内所有电梯进行了安全隐患排查，结果发现新华坊小区的22号楼的一台电梯也存在抱闸间隙过大、制动器失灵的问题，目前，这台电梯已经停用。

发生在新华坊小区的电梯事故并非偶然。2015年6月4日，福建福州一小区，业主郭先生被困电梯，被维保员开门带出，返身捡皮包时，不幸被夹身亡；2015年3月23日，山东青岛7天连锁酒店电梯出意外，致使两人身亡；2015年3月12日，浙江宁波2名工程师测试电梯时，电梯发生故障，从14楼坠落，导致两名工程师1死1伤。

国家质检总局近日发布的通报称，2015年1—7月份，全国共发生电梯事故30起，造成27人死亡，11人受伤。

电梯能否安全运转，主要取决于生产、安装及维保三个环节。据专业机构统计，在三个环节中，因制造质量出问题的占16%，例如，刚刚发生的7月26日湖北省荆州市安良百货集团电梯“卷人”事故，一名乘梯女士被卷入自动扶梯中死亡。调查报告显示，电梯生产厂家申龙公司该类型产品的盖板结构设计不合理。

另外因安装导致的电梯事故占24%，例如2012年，武汉一工地上，发生了一起施工升降电梯百米坠落的惨剧，导致19人遇难。调查中发现，升降电梯安装存在严重问题，螺栓根本没安装螺母。

而60%以上的电梯事故是由于维保不当造成的。电梯行业一个公认的说法是，“三分靠产品，七分靠维护”，电梯安全很大程度上依赖于维保质量。在国际上，电梯维保由原厂负责是普遍惯例。但目前在我国电梯厂家自己维保比例比较低，70%以上的维保市场被第三方维保公司占据。然而，目前我国电梯维保市场有资质的公司数量不足，而且人员缺乏。在这种情况下，一些无资质的电梯维保公司或个人进入市场，他们找有资质的公司挂靠。多位业内人士告诉记者，尽管国家对此明文禁止，但实际上这一现象仍然存在。

因为没有从业资质的公司不会在监管单位备案，造成了监管真空。而且他们还带来了相互间的恶性竞价和恶意竞争。

业内人士表示，维保公司之间的恶意竞争，是电梯维保行业问题不断的重要原因之一：“维保价格低，维保价格的竞争过程当中无序带来保养不到位。你要他按照这个标准，每15天来做一遍这台电梯的保养，它就面临着困难，所以说这个保养过程当中很多现象，包括签单，包括真正意义上的保养可能就流于形式。”

除此之外，一些物业公司收取回扣，也是电梯维保行业的一种“潜规则”。相关人员表示：“有时候有些不太负责任的物业管理公司，也会将保养价格变成一种虚高的保养价格，实际上我们电梯行业当中大家私下也在交流，也有时候碰到这些情况。”

每一次事故的发生，都有具体原因和责任人，但同类事故频繁发生，就要找找背后的根源了。看看这组数据对比：到2014年，全国电梯总数达到360万台，同比增速超过20%，产量、总量、增长量，都居世界第一。而同样是在2014年，全国电梯的安装维修人员缺口也达到了5万。随着电梯需求的快速增长，市场的急速扩张，相应的管理和规范如何才能跟上？这是急需解决的问题。任何管理的漏洞，都会造成千万部电梯上的隐患，如不及时清除，必然会出大事。电梯作为特种设备，相关法规已有不少，重要的是，得把它当回事，不能让它走形式。要想电梯不吃人，生产、维护、使用每个环节的安全规范都不能小觑，这才能织起一张安全管理的大网。