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  央视网消息(新闻联播):铁路货运是经济发展的“晴雨表”。“十三五”时期,我国铁路基础设施建设稳步推进,货运结构不断优化,铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一,为形成以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。
  来自国铁集团的统计数据,2020年,国家铁路完成货物发送量35.8亿吨,同比增长4.1%。“十三五”期间,铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一。
  货运量提升的背后是不断延长的铁路线,“十三五”期间,全国铁路新开通货运营业里程1.1万多公里。世界上一次建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路2019年开通,串起了内蒙古至江西中西部七省区,畅通了北煤南运的大动脉。
  如今,南北走向的浩吉铁路和东西走向的大秦、包唐、朔黄、瓦日等重载铁路形成了覆盖中西部、京津冀、环渤海和长江经济带的铁路货运网,货运能力进一步提升。
  2016年起,一张连接黄海沿岸六大港口、多条干线铁路的铁海联运网逐步覆盖山东及周边各省百余家企业。班列对接船期,从黄岛港出发的矿石班列15小时就可到达山东腹地的生产企业。
  “十三五”期间,铁路货运市场化定价机制不断完善,累计为客户节省物流成本600亿元。在运价降低的同时,效率和品质逐步提升。高铁快运覆盖全国80多座城市;西部陆海新通道已建立跨省市运输协调机制;中欧班列通达国内29座城市,欧洲97座城市。

央视网消息(新闻联播):“十三五”期间,我国民航不断加大机场建设步伐,全力打造以京津冀为代表的四大世界级机场群,实现机场群与城市群联动,为国家发展助力。

中国民航局最新发布的数据显示,2020年北京大兴国际机场旅客吞吐量突破1600万人次。自2019年9月25日投运以来,大兴机场旅客吞吐量已达1900万余人次。

“十三五”期间,北京大兴国际机场在不到5年的时间里就完成预定的建设任务,顺利投入运营。北京大兴机场与天津、河北机场不断形成合力,辐射京津冀三地。依托大兴机场的临空产业园也不断加大建设步伐,在近一年中,迅速构建起以生命科学为龙头、以航空服务为基础的产业体系,形成以大兴机场为核心的机场群,带动京津冀城市群的发展格局。

在全力打造北京大兴国际机场、构建京津冀世界级机场群的同时,“十三五”以来中国民航并力打造长三角、粤港澳大湾区、成渝这三大世界级机场群,以及北京、上海、广州、成都、西安等10个国际航空枢纽和29个区域枢纽。

在长三角,上海浦东机场三期扩建工程竣工,增强了上海作为国际航运中心的辐射能力,拉动苏州、杭州、无锡等周边城市的出口,浦东机场每年海关进出口总值稳居占全国的四成以上。

在粤港澳大湾区,深圳机场按照国际航空枢纽定位,也在不断提升基础设施和服务等级,货运能力比“十二五”末期提升了27%,形成与香港、广州这两大枢纽机场并驾齐驱的格局。

2020年底,作为“十三五”规划中西部地区最大的枢纽机场——成都天府国际机场进行试飞校验,以天府机场为核心,带动和辐射成渝地区双城经济圈的第四大机场群已具雏形。

截至2019年,全国千万级机场数量由“十二五”末的26个增加到39个。民航完成固定资产投资规模预计将比“十二五”增长约26%。全国机场新增容量达4亿人次。  


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